Posts Tagged ‘omejitve hitrosti’

Mala šola postavljanja prometnih znakov

29 04 2008

Verjetno nihče pri zdravi pameti ne misli, da bi bile nove, višje kazni za prometne prekrške, namenjene čemerkoli drugemu, kot pa samo zmanjševanju števila mrtvih na slovenskih cestah. Čeprav verjetno drži, da se najdejo tudi posamezniki ki trdijo, da so takšne spremembe zgolj in samo namenjene polnjenju državnega proračuna. Sam sodim brez pomislekov v to zadnjo skupino.

Kazni, ki so  v nekaterih primerih tudi nekajkrat višje od kazni v sosednih državah, pri čemer je naš standard več kot dvakrat nižji, pač niso in ne morejo biti samo vzgojne. Kazen 1000 € za 30 km/h prekoračitev omejitve hitrosti v naselju morda za večino niti ne bi bila sporna, če bi to seveda veljalo res samo v strnjenem naselju, kjer so hiše na obeh straneh ceste. Samo pri nas so znaki za naselje razmetani kot bi padali naključno iz neba, verjetno pa predstavljajo prej nekakšne geografske meje, recimo tako kot meje pokrajin, kot pa označbe, ki bi zares določala strnjeno naselje, kjer je smiselna omejitev hitrosti na 50 km/h.

Pa poglejmo zadevo na praktičnem primeru.

Cesta pelje po barju in sicer med Podpečjo, mimo Črne vasi do priključka na vpadnico, ki vodi v Ljubljano iz Iga.  Praktično od prometnega znaka za kraj Lipe je naprej nepretrgoma, in to v razdalji morda več kot 10 kilometrov  do Ljubljane, naselje.

Vsi ti prometni znaki so rumeni z črno obrobo, kar pomeni, da veljajo omejitve hitrosti za naselje (baje obstajajo tudi rumeni znaki brez obrobe, ki pa samo označujejo kraj brez omejitve hitrosti). Ob cesti je sicer nekaj redko posejanih hiš, drugače pa gre za ravnino, kjer skoraj nihče ne vozi 50 km/h in če slučajno voziš s to hitrostjo, te praktično vsi prehitijo. Včasih pa kdo ob nespretnem prehitevanju zleti tudi v jarek ob cesti, a ga pred prihodom policije večinoma že odstranijo. 

Sam sem se samo nekajkrat peljal po Avstriji in vedno opazoval, kako smiselno imajo tam rešene take odseke cest. Hitrost je običajno omejena s tablo na 70 ali 80 km/h, pri hišah, ki stojijo blizu ceste, pa je postavljena visoka ograja. Morda celo ograjo delno ali v celoti financira skrbnik ceste.

In kot za nalašč, sem ravno takrat, ko sem naredil te posnetke, nekaj kilometrov nazaj od tu naletel na situacijo, ki govori v prid ograjam. Peljem po naselju, kjer ob cesti praktično za pešce ni prostora. Iz neke hiše stopi na cesto starejša gospa in potem, ko pripeljem do nje, skoči iz dvorišča za njo direktno na sredo ceste še pes. Jaz instinktivno odvijem, da ne bi zbil psa. Ampak v primeru, da mi nasproti pripelje avtomobil, bi se skoraj zanesljivo zaletela. In seveda v delčku trenutka, ko moraš reagirati, ne veš, ali ti je skočil pred avto otrok ali pes. Zato ograje.

Za primer kraja Lipe bi po moje brez skrbi lahko popravili prometni znak z dodatno omejitvijo hitrosti, nekako takole.

Res je, da je na tej cesti ob lepem vremenu veliko kolesarjev, ampak kolesarji so tudi na odseku, kjer ni naselja in včasih na kolesu mimo tebe drvijo vozniki z hitrostjo tudi 120 km/h ali celo več. In to je po moje bistveno bolj nevarno, kot pa vožnja skozi Lipe z hitrostjo 70 km/h. In nenazadnje, nobena omejitev ne more preprečiti nesreč, če ljudje ne uporabljajo pri vožnji tudi (bolje PREDVSEM) možgane in ne gledajo samo prometne znake.

Še označba iz druge smeri in predlagan popravek.

Enako se cesta potem nadaljuje še skozi del naselja (morda kilometer) Črna vas in tudi tu je znak za naselje tak, ki predstavlja avtomatično tudi hitrostno omejitev. Šele potem se začne zares pravo strnjeno naselje, ki pelje mimo znane Plečnikove cerkve Svetega Mihaela (zame najlepši sakralni objekt pri nas) na barju do Ljubljane.


vse foto: dr. Onyx

Takšnih primerov je seveda pri nas še ogromno, ampak če nekoga pošljejo na cesto zato, da bo napolnil proračun z astronomskimi kaznimi, potem je človeško logično, da se bo postavil na mesta, kjer so prometni znaki postavljeni nelogično, ker bo tam zaslužek na časovno enoto, ki edini v tem primeru šteje, največji. Ampak to k sami prometni varnosti ne prispeva ničesar. Prav ničesar.

Tako visoke kazni pa imajo tudi socialno komponento. Namreč kar 250 € kazni (plus tri pike zvestobe), za 60 km/h skozi naselje, je za marsikoga pri nas praktično polovica mesečnega zaslužka. In povejte mi, strokovnjaki za prometno varnost, koliko ljudi je sposobno, brez da gleda na merilnik hitrosti, oceniti na 10 km/h natančno hitrost vozila? Ali naj potemtakem vsi tisti, ki delajo cel mesec za 500 €, ves čas gledajo samo kazalce na armaturi? Ali naj vozijo za vsak slučaj kar 30 km/h, da ne bodo bankrotirali in se bodo ljudje zaletavali med prehitevanji? Zakaj ima potemtakem lahko Nemčija, ki velja pri nas kot razvita državo, za enako prekoračitev hitrosti kazen samo 35 €? To je sedem krat manj ob (vsaj) dva krat višjem standardu. To je zame skregano z osnovno logiko.

Jaz sem nekajkrat v praksi že spoznal, kako nevarna lahko postane vožnja striktno po predpisih. Kazni v RS nisem do sedaj plačal še nikdar in čeprav sem neko obdobje sodil po slogu vožnje med tipične Slovenske divjake na cesti.

Ko bom prvič po novem zakonu plačal kazen, bom začel voziti po črki zakona, ampak bom hkrati tudi namestil dve kameri v avto, ki bosta neprestano snemali med vožnjo situacijo pred in za avtomobilom. Nekakšna črna skrinjica kot pri letalih. In potem bom  javno objavil vse kritične situacije, v katerih se bom znašel zaradi take vožnje. Ter angažiral mojo ekipo pravnikov (vsi povprečje na faksu čez osem, končan pravniški državni izpit in več kot deset let prakse), ki bodo potem zadevo vzeli v svoje roke.

Ko striktno upoštevanje zakona o varnosti v cestnem prometu predstavlja zame življenjsko nevarnost, potem si vzamem pravico, da ustrezno ukrepam.

Kljub vsemu napisanemu pa seveda v imenu vseh tistih 270 in nekaj ljudi, katerih letnica mnogo prezgodnje nasilne smrti bo zaradi stanja na slovenskih cestah 2008 upam, da bodo te kazni pa res končno tiste prave (fine tunning), ki bodo stanje na cestah umirile in povzročile drastično zmanjšanje števila mrtvih in težko ponesrečenih.

Če pa temu ne bo tako, pa bodo ob letu osorej lahko prebrali spet tale zapis in zopet množili kazni z dva ali še več. Ob primernem znižanju standarda, bo učinek še toliko večji. 

Preberi še:
Tiranija na cestah by dr. Onyx
– Sposobnost prilagajanja by dr. Onyx
Pravilo 20 km/h by dr. Onyx

Se želiš naročiti na blog?


%d bloggers like this: